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    實(shí)時(shí)檢測防范尾氣排放 國際標準成新方向

    [2016/1/19]

        目前，北京市機動(dòng)車(chē)保有量已達561萬(wàn)輛，年排放污染物約70萬(wàn)噸，在北京本地污染來(lái)源中，機動(dòng)車(chē)占比超三成，對PM2.5的“貢獻”最大。近年來(lái)，北京市采取疏堵結合方式，促進(jìn)高排放老舊機動(dòng)車(chē)淘汰，為改善北京市空氣質(zhì)量起到了積極作用。　　

    　　近日，北京擬禁止外地大貨車(chē)全天進(jìn)入六環(huán)以?xún)�，市內運輸任務(wù)計劃由綠色車(chē)隊或純電動(dòng)車(chē)承擔。北京打算依靠環(huán)保車(chē)輛來(lái)取代外地大貨車(chē)進(jìn)城的任務(wù)，保障城市生產(chǎn)生活用車(chē)，通過(guò)繞行北京等方法，減少重型柴油車(chē)帶來(lái)的污染排放。　

    　　據了解，從2014年起，本市限制外地大貨車(chē)的進(jìn)京時(shí)間，每天6時(shí)至24時(shí)禁止其進(jìn)入六環(huán)。而今后，這項限制或將加嚴至全天。市環(huán)保局機動(dòng)車(chē)排放管理處副處長(cháng)連愛(ài)萍透露，目前本市相關(guān)部門(mén)正在開(kāi)展貨運集散地及物流園區全部遷到六環(huán)以外或本市以外區域的研究，計劃市內運輸任務(wù)由市綠色車(chē)隊或者純電動(dòng)車(chē)承擔，禁止外地大貨車(chē)進(jìn)入六環(huán)以?xún)取?/FONT>　

    　　華北、東北地區接連遭遇大范圍嚴重霧霾，局部地區PM2.5峰值濃度逼近1000微克/立方米。尤其是機動(dòng)車(chē)尾氣污染，已成為不少大城市空氣污染的首要來(lái)源。盡管近年來(lái)各級政府出臺了不少舉措治理機動(dòng)車(chē)尾氣污染，但記者在采訪(fǎng)發(fā)現，由于在排放標準、檢測方法、專(zhuān)業(yè)維護、監管力度方面存在諸多問(wèn)題，導致機動(dòng)車(chē)尾氣檢測造假突出，大量高污染機動(dòng)車(chē)仍在“合法”行駛，花費巨大人力財力的機動(dòng)車(chē)尾氣治理措施流于形式。　

    　　為控制機動(dòng)車(chē)排放污染，國際上通行的做法是提高標準加強監管、設置低排區、加快老舊車(chē)淘汰，并在重污染期間加大力度。特別是減少重污染期間機動(dòng)車(chē)排放，歐美等國家和地區普遍的做法是對車(chē)輛采取低排放區限行的措施。據統計，歐洲已設200多個(gè)低排放區。　　

    　　另外，陜西省機動(dòng)車(chē)環(huán)保檢測標志信息管理系統成功實(shí)現與環(huán)保部機動(dòng)車(chē)尾氣管理業(yè)務(wù)系統對接，并與各市檢測系統聯(lián)網(wǎng)，從而實(shí)現國家、省、市三級聯(lián)網(wǎng)管理。　

    　　系統聯(lián)網(wǎng)后，滿(mǎn)足了機動(dòng)車(chē)排氣污染監管的自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò )化、實(shí)時(shí)化、智能化和信息資源共享發(fā)展需求。系統建立了全省標準統一、規范的機動(dòng)車(chē)尾氣檢測監管數據庫及信息管理平臺。通過(guò)對數據進(jìn)行統計分析，及時(shí)掌握機動(dòng)車(chē)尾氣排放情況，尤其是環(huán)保標志發(fā)放的實(shí)時(shí)管理得到進(jìn)一步加強，實(shí)現了省內異地聯(lián)合控制超標車(chē)輛，對不符合規定的車(chē)輛套用標志、檢測弄虛作假行為起到了一定的監督管理作用。

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