電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)標準落后 新國標修訂迫在眉睫

　　電動(dòng)自行車(chē)標準老舊 新國標修訂迫在眉睫

　　隨著(zhù)全球經(jīng)濟一體化進(jìn)程加快，各國對電動(dòng)自行車(chē)的低碳環(huán)保質(zhì)量要求越來(lái)越高。然而，目前我國電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)一直沿用國家標準GB17761-1999《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》，盡管該標準對行業(yè)發(fā)展起過(guò)積極作用，但難以適應時(shí)代發(fā)展趨勢，局限性越來(lái)越明顯。根據有關(guān)規定，標準復審周期一般不超過(guò)五年，但因多方面原因新版標準歷經(jīng)15年至今仍未修訂出臺。這種復雜和嚴重滯后的不正常局面，勢必對國內電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型升級產(chǎn)生嚴重的消極影響。

　　據介紹，目前我國電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)一直沿用國家標準GB17761-1999《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》，盡管該標準對行業(yè)發(fā)展起過(guò)積極作用，但難以適應時(shí)代發(fā)展趨勢，局限性越來(lái)越明顯。

　　與會(huì )人士認為，電動(dòng)自行車(chē)相關(guān)政策法規、行業(yè)標準和技術(shù)指標等方面的修改、修訂滯后，制約和阻礙電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型升級步伐，尤其是政策上保守和產(chǎn)品技術(shù)標準落后，使整個(gè)產(chǎn)業(yè)陷在低質(zhì)化競爭中難以破局。

　　隨著(zhù)經(jīng)濟不斷發(fā)展和消費水平逐步提高，廣大鄉鎮及丘陵地區的消費群體，對電動(dòng)自行車(chē)功能配置要求越來(lái)越高。國家標準GB17761-1999《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》，限制最高車(chē)速不大于20km/h、整車(chē)重量不大于40kg、電動(dòng)機功率不大于240W等，這些核心技術(shù)指標已不能滿(mǎn)足廣大城鄉消費者的實(shí)際需求。同時(shí)，對于制動(dòng)、阻燃、防火、絕緣等安全性能技術(shù)指標，都遠遠滯后于市場(chǎng)和管理的要求，與歐美發(fā)達國家的電動(dòng)自行車(chē)技術(shù)標準相比，車(chē)速指標明顯落后，車(chē)重指標極不合理，不利于國際市場(chǎng)開(kāi)拓，需作全面科學(xué)修訂。

　　中國自行車(chē)協(xié)會(huì )理事長(cháng)馬中超也認為，隨著(zhù)中國城市化進(jìn)程的加快，電動(dòng)自行車(chē)從1998年產(chǎn)銷(xiāo)量5.8萬(wàn)輛，發(fā)展到2013年產(chǎn)銷(xiāo)量3500萬(wàn)輛左右、從業(yè)人員200多萬(wàn)人，現社會(huì )保有量達2億輛之多，但電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)的剛性需求和市場(chǎng)空間依然存在。他強調，舊的電動(dòng)自行車(chē)國家標準已無(wú)法適應電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)的發(fā)展，新國標修訂迫在眉睫。

　　出臺電動(dòng)自行車(chē)新國標需多部門(mén)聯(lián)動(dòng)

　　參照國際標準，適當規范設定產(chǎn)品技術(shù)指標。目前在鋰離子電池與鉛酸電池之間存在較大價(jià)格差的情況下，90%以上電動(dòng)自行車(chē)配套使用鉛酸蓄電池。建議在滿(mǎn)足安全性能基礎上，根據市場(chǎng)實(shí)際需求，并參照發(fā)達國家電動(dòng)自行車(chē)技術(shù)標準，對車(chē)速、整車(chē)重量、電機功率等核心技術(shù)指標適當放寬標準。如美國32.18km/h的限速，歐洲實(shí)行25km/h限速、日本24km/h限速，目前國內整車(chē)廠(chǎng)商主流建議實(shí)行26km/h的限速。同時(shí)，加強規范整車(chē)零部件安全設計標準，如對車(chē)架設計強度、控制器設計標準的提升，顯著(zhù)增強電動(dòng)自行車(chē)安全可靠性。

　　值得注意的是，出臺電動(dòng)自行車(chē)新國標還需多部門(mén)聯(lián)動(dòng)，統籌多方利益。公安部特種警用裝備標準化技術(shù)委員會(huì )委員趙建和在會(huì )上指出，制訂新國標時(shí)，一定要拿出具有可操作性的交通管理執行辦法，分清權責，盡量讓各相關(guān)方都滿(mǎn)意，否則，電動(dòng)自行車(chē)的交通管理出口全在公安部門(mén)，交警要解決所有電動(dòng)自行車(chē)上路遇到的問(wèn)題，壓力很大。

　　與會(huì )人士還表示，電動(dòng)自行車(chē)作為低碳、環(huán)保、便捷的綠色節能交通工具，百姓短途代步出行不可或缺，已成為我國構建和諧、低碳、文明環(huán)境的重要交通產(chǎn)品，出臺“新國標”對于電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展也深具意義�！皬募夹g(shù)發(fā)展趨勢和技術(shù)成熟角度來(lái)看，電動(dòng)自行車(chē)是電動(dòng)汽車(chē)的前身，是電動(dòng)汽車(chē)的練兵場(chǎng)，因為只有電動(dòng)自行車(chē)發(fā)展成熟、規模壯大，才可能更好地發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)�！敝袊�電池工業(yè)協(xié)會(huì )理事長(cháng)韓作樑說(shuō)。