車(chē)用油含硫量為歐洲15倍 或是霧霾主因

　　“東四：412g/m3、官園：384g/m3、農展館：394g/m3、天壇：335g/m3古城：338g/m3、順義新城：417g/m3、懷柔鎮：416g/m3”

　　1月29日11時(shí)，來(lái)自北京各監測站點(diǎn)實(shí)時(shí)數據顯示：全市PM2.5近一小時(shí)均值平均突破350g/m3，質(zhì)量狀況為“嚴重污染”。而北京近24小時(shí)空氣質(zhì)量指數(AQI)達到397。

　　這是2013年1月以來(lái)霧霾第四次侵擾京城，當天北京發(fā)布霾黃色預警，預計大部分地區將維持能見(jiàn)度小于3000米的霾。持續霧霾天氣造成的空氣污染，使得輿論對“污染源”的討論持續發(fā)酵。網(wǎng)絡(luò )上關(guān)于“中石化成品油硫含量為歐洲的15倍”的說(shuō)法，一時(shí)成為網(wǎng)民抨擊中國油品差的有力佐證。

　　1月23日，北京環(huán)保局宣布：“經(jīng)國務(wù)院批準，自2013年2月1日起，北京市在全國率先開(kāi)始執行第五階段機動(dòng)車(chē)排放標準”，即北京市對新增輕型汽油車(chē)實(shí)施北京地方標準(京五排放標準)。自2013年3月1日起，停止在京銷(xiāo)售和注冊登記不符合京五排放標準的輕型汽油車(chē)。

　　國五標準“不合時(shí)宜”地推出，更加強化了市民“油品質(zhì)量是霧霾罪魁禍首”的認識，中石油、中石化兩大煉油企業(yè)被再次逼入輿論場(chǎng)。

　　央企利益拖油品后腿

　　針對網(wǎng)絡(luò )上流傳的“中石化成品油硫含量為歐洲的15倍，是導致霧霾罪魁禍首”的質(zhì)疑，中國石化新聞發(fā)言人呂大鵬25日公開(kāi)回應：中國石化從2012年5月起開(kāi)始向北京供應京標車(chē)用油(國)，和歐洲現在實(shí)施的歐排放標準相當。

　　北京市環(huán)保局大氣處處長(cháng)于建華近日在接受央視采訪(fǎng)時(shí)表示，北京霧霾天氣從影響來(lái)看，機動(dòng)車(chē)占22.2%，燃煤占16.7%，揚塵占16.3%，工業(yè)占15.7%。

　　表面來(lái)看，機動(dòng)車(chē)是導致霧霾的主要原因，但與汽車(chē)排放相關(guān)的油品關(guān)鍵指標包括硫、錳、苯、鉛、烯烴等，而最主要的是油品中的硫含量。它幾乎決定了機動(dòng)車(chē)排放的所有污染

　　物水平，無(wú)論是PM2.5(機動(dòng)車(chē)排放的顆粒物的直徑幾乎全部在2.5微米以下)、氮氧化物還是碳氫化合物、一氧化碳，都會(huì )隨著(zhù)硫含量的增加而增加。因此油品中的硫含量，是決定油品質(zhì)量最為關(guān)鍵的因素。

　　目前，北京、上海和廣州幾大城市油品升級的步伐走得很快。從2012年6月起，北京開(kāi)始執行相當于歐五排放標準的京五車(chē)用汽柴油標準，硫含量?jì)H為10ppm(百分比濃度)，上海、珠三角、江蘇等部分地區執行國四標準汽油。

　　去年5月7日，北京市質(zhì)量技術(shù)監督局正式發(fā)布北京市第五階段車(chē)用汽油和車(chē)用柴油標準，并將93號和97號汽油改為92號和95號，目的就是為北京市實(shí)施京五排放標準做準備。

　　“硫含量超標的油無(wú)法滿(mǎn)足北京地標，是不能供應北京的。針對北京的油品質(zhì)量，質(zhì)檢總局、商務(wù)部，甚至環(huán)保相關(guān)部門(mén)都有專(zhuān)門(mén)的考核。有超標的油品在供應一定是違規的，應該是個(gè)案�！眹�家環(huán)保部機動(dòng)車(chē)排污監控中心主任湯大鋼，在截稿前接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)這樣強調。

　　但是北京的油品不代表全國，目前全國大部分地區使用的汽油所達標準仍為“國三”，即含硫量不超過(guò)150ppm，車(chē)用柴油硫含量不得超過(guò)350ppm。與此同時(shí)，歐盟和日本已經(jīng)將汽油和柴油中的含硫量降至10ppm，美國是30ppm。

　　湯大鋼同時(shí)表示，環(huán)保部規定從2012年起全國實(shí)施國四排放標準，但汽油國四標準卻要到2014年才能全面推行。在這兩年的時(shí)間里，大量國四車(chē)使用未達標油品，令機動(dòng)車(chē)環(huán)保標準升級的效果大打折扣。2012年以來(lái)，不僅北京，許多三四線(xiàn)城市也出現嚴重霧霾，都與油品問(wèn)題有很大關(guān)系。

　　據統計，到2010年底，中國20%的煉油裝置為2007年后新建，47%的煉油裝置為2005年后新建。這些新建煉油裝置一體化程度高、技術(shù)先進(jìn)。升級油品質(zhì)量的關(guān)鍵在于脫硫，而從技術(shù)上來(lái)講，只要煉油廠(chǎng)安裝適當的脫硫等技術(shù)裝置，都可以改進(jìn)生產(chǎn)。

　　一位業(yè)內人士向記者透露，升級油品標準的提煉技術(shù)并沒(méi)被國外壟斷，對于全國油品升級速度緩慢，中石油和中石化有不可推卸的責任�！澳壳皣鴥鹊拇笮蜔捰蛷S(chǎng)大多具備生產(chǎn)國四排放標準車(chē)用汽油的能力。最根本的原因是，增加脫硫流程，會(huì )導致企業(yè)成本大幅度提升，同時(shí)產(chǎn)量會(huì )減少�！�

　　實(shí)施京五容 易推廣國五難

　　針對我國多個(gè)城市近期遭遇罕見(jiàn)霧霾天氣，環(huán)境保護部近日就“國五”標準第二次征求社會(huì )意見(jiàn)。

　　1月28日，負責京五技術(shù)管理的國家環(huán)�？偩汁h(huán)境科學(xué)院標準所有關(guān)人士接受本報采訪(fǎng)時(shí)表示，京五和國五排放標準是兩概念，確切地說(shuō)京五是國五的第一個(gè)階段。京五第二階段有可能在2014年7月份開(kāi)始實(shí)施，目的就是給汽車(chē)企業(yè)有一個(gè)準備的時(shí)間。

　　京五和國五的區別在于，前者在某些指標上有所放寬和延緩，例如OBD“車(chē)載自動(dòng)診斷系統”，這個(gè)系統將從發(fā)動(dòng)機的運行狀況隨時(shí)監控汽車(chē)是否尾氣超標，一旦超標，會(huì )馬上發(fā)出警示。另外在車(chē)輛的適用范圍上也有一定的區別。

　　據了解，與現行的“國四”標準相比，“國五”標準將更為嚴格，對氧化物排放加嚴25%至28%，顆粒物排放加嚴82%，并大幅削減了新車(chē)排放量，此標準與歐洲正在實(shí)施的“歐五”標準相當。

　　“國五標準對標的就是歐五排放標準，各種指標與歐五相當，實(shí)際上歐五的排放標準在國外實(shí)施的過(guò)程中比較復雜，也是分幾個(gè)階段執行，我們的國五標準執行起來(lái)更簡(jiǎn)單一些�！鄙鲜霏h(huán)境科學(xué)院有關(guān)人士告訴記者。

　　原北京亞運村汽車(chē)交易市場(chǎng)總經(jīng)理蘇暉告訴記者，京五標準實(shí)施近一兩年對北京的空氣質(zhì)量改進(jìn)不會(huì )很大�！艾F在北京國四標準的乘用車(chē)有520多萬(wàn)輛，2013年投入市場(chǎng)的新標準的車(chē)大概只有30到40萬(wàn)輛，而且不可能一下子就把以前的車(chē)全部淘汰不用，所以新標準的車(chē)所占的份額很小，對霧霾天氣的改善作用不大�！�

　　此前曾有消息稱(chēng)，為了挽救越來(lái)越差的空氣質(zhì)量，北京市一直正在研究單雙號出行方案，希望通過(guò)減少機動(dòng)車(chē)出行，來(lái)降低污染物排放。該說(shuō)法一直沒(méi)有得到北京交管部門(mén)回應和證實(shí)。

　　蘇暉同時(shí)表示，全國范圍內實(shí)施國五可能還要兩到三年的時(shí)間。全國的經(jīng)濟實(shí)力、技術(shù)水平、油品還達不到這個(gè)標準。幾大石油公司借口虧損同國家講條件，但是特大集團不能夠左右政府，不排除一些大城市強制推行地方“國五”標準。

　　北汽研究院院長(cháng)顧鐳告訴記者，國五排放標準之前一直在說(shuō)，因此汽車(chē)廠(chǎng)家早有準備，新車(chē)在研發(fā)的初始階段就進(jìn)行了準備，而老款車(chē)型只要進(jìn)行部分的改進(jìn)就可以達到標準�！皩ζ髽I(yè)最大的影響就是成本會(huì )增加一些�！鳖欒D表示，不過(guò)控制排放還要從源頭抓起，那就是油品質(zhì)量。

　　中國汽車(chē)技術(shù)研究中心標準所所長(cháng)方茂東告訴記者，“應對京五，需要汽車(chē)企業(yè)在發(fā)動(dòng)機和后處理裝置方面進(jìn)行優(yōu)化，特別是三元催化劑方面有些優(yōu)化。其實(shí)目前已經(jīng)有很多達到國五標準的車(chē)輛在銷(xiāo)售了，北京專(zhuān)門(mén)有一個(gè)環(huán)保目錄公布這些達標車(chē)型�！�

　　方同時(shí)也提醒說(shuō)，國五標準目前在征求意見(jiàn)過(guò)程中，節奏不會(huì )這么快�！爸饕�原因是目前國內普遍油品質(zhì)量不過(guò)關(guān)，特別是柴油質(zhì)量很差。而北京目前的油品質(zhì)量是最好的，具備提前實(shí)施的條件�！�