發(fā)改委主任：油品問(wèn)題影響排放新規實(shí)施

　　自今年7月1日起，我國開(kāi)始正式實(shí)施乘用車(chē)第4階段排放標準，即國4排放標準。凡不符合國4排放標準的新車(chē)，將無(wú)法進(jìn)入工信部的新車(chē)目錄。此前，有傳聞表明，在未來(lái)一年北京將實(shí)施歐5排放標準。鳳凰網(wǎng)汽車(chē)就此向張保國副主任進(jìn)行求證，他表示：“目前，油品還是不行，所以沒(méi)法說(shuō)出實(shí)現國5標準的具體時(shí)間表�！�

　　根據張國寶副主任的介紹，在國5標準實(shí)施之前，國4標準在北京的實(shí)施就曾遇到過(guò)困難�！氨本┦袏W運會(huì )的時(shí)候，市政府曾提出要提前實(shí)現國4標準。意想不到的是國家發(fā)改委第一個(gè)反對。因為石油界說(shuō)我們做不出來(lái)國4標準的汽油。(后經(jīng)過(guò)能源部出面牽頭，保障了國4油品的北京供應)正是由于油品的問(wèn)題，到現在全國要推廣O4、O5標準還有困難�！�

　　張國寶認為，在研究新能源汽車(chē)的同時(shí)，國家應該在油品控制方面下一番工夫，特別是車(chē)用燃料無(wú)硫化的控制。無(wú)硫化的指標是汽油中硫含量要小于300個(gè)PPM，目前我國尚無(wú)法達到這一目標，而硫含量居高不下，將直接影響我國國4、國5排放標準的全面普及。與此對比，歐洲設定的“歐4”和“歐5”汽車(chē)排放標準分別已于2005年1月和2008年10月開(kāi)始實(shí)施。