檢測符合國家標準，但并不代表跑道無(wú)毒

    北京第二實(shí)驗小學(xué)白云路分�！爱愇恫賵�(chǎng)”事件發(fā)生后，有多名學(xué)者指出，“檢測符合國家標準，但并不代表跑道無(wú)毒”。　　

　　據報道，擁有17年產(chǎn)品安全檢測和化學(xué)品毒理評估經(jīng)驗的專(zhuān)業(yè)人士魏文峰表示，國標《合成材料跑道面層》（GB/T14833-2011）只有第4.2.2條對化學(xué)危害方面規定了檢測要求，檢測項目卻并不多，只有苯、甲苯和二甲苯、游離甲苯二異氰酸酯、重金屬（可溶性鉛、可溶性鎘、可溶性鉻、可溶性汞）。他認為，這幾種被限制的有害物質(zhì)根本無(wú)法覆蓋實(shí)際跑道可能散發(fā)的有害化學(xué)氣體。　

　　魏文峰建議，應在施工完成后，對跑道周?chē)�的空氣進(jìn)行氣體檢測，主要檢測空氣中二硫化碳、氯化石蠟、甲苯、乙苯、二甲苯等物質(zhì)含量是否超標，“是氣體檢測，不是塑膠顆粒的含量檢測”。　

　　據了解，5月4日，由深圳市建筑科學(xué)研究院牽頭，深圳市質(zhì)檢院、環(huán)境院等參與起草的《合成材料運動(dòng)場(chǎng)地面層質(zhì)量控制標準》在深圳市正式試行。該標準主編、深圳市建筑科學(xué)研究院總工程師任俊告訴中國青年報·中青在線(xiàn)記者，深圳標準檢測范圍從國家規定的7種有害物質(zhì)擴大到14種，還填補了國標中工程建設標準的缺失，從設計、選材、材料進(jìn)場(chǎng)、施工等階段進(jìn)行全方位的標準制定，并增加了氣味評定。　

　　據披露，氣味評定的標準分為5級，1級為無(wú)氣味，5級為有刺激性不適氣味。合成材料面層現場(chǎng)空氣氣味評定等級應不大于2級，即有輕微氣味。該標準還要求，合成材料面層施工嚴禁使用汽油及含苯、甲苯、二甲苯、二硫化碳、二氯甲烷等溶劑。　

　　任俊認為，應當在技術(shù)標準和行政法規中明確規定，相關(guān)施工現場(chǎng)禁止使用前述溶劑，“這些溶劑有很多環(huán)保的替代品，施工中之所以不用這些替代品，就是因為成本高”。　

　　任俊表示，現有國家標準某種程度上可以對有害物質(zhì)進(jìn)行限制，但沒(méi)有跟上材料技術(shù)的發(fā)展�！盎瘜W(xué)添加劑的發(fā)展很快，很多人為了降低成本采用一些廉價(jià)的有害物質(zhì)，原來(lái)的標準就無(wú)法涵蓋這些新的東西�！币虼�，有些跑道即便按照國家標準檢驗合格了，實(shí)際上味道還是很重。　　

　　國標《合成材料跑道面層》（GB/T14833-2011）的主要起草人師建華在接受中國青年報·中青在線(xiàn)記者采訪(fǎng)時(shí)也表示，一些廠(chǎng)家、工程承包商一味追求利益的市場(chǎng)競爭，也是導致現在“毒”跑道等問(wèn)題頻發(fā)的原因。同時(shí)，目前招標方式也存在漏洞，“2003年以前，招投標都會(huì )去工廠(chǎng)考察，看有沒(méi)有施工能力、生產(chǎn)能力。但是后來(lái)就很少去廠(chǎng)家考察了，多是以各個(gè)公司的紙質(zhì)文件為準”。　　

　　監管同樣面臨難題。任俊說(shuō)，國家標準中的產(chǎn)品標準是由質(zhì)量監督機構、技術(shù)監督機構去管理的，工程建設標準則由建設部門(mén)管理。此外，“毒跑道”問(wèn)題還涉及教育部門(mén)，甚至發(fā)改委、財政等部門(mén)，業(yè)主和管理部門(mén)也有監管責任，導致“大家都能管，但都沒(méi)有認真對待”。　

　　現行國標為推薦標準而非強制標準，也受到一些學(xué)者詬病。在任俊看來(lái)，跑道的標準應當成為強制性標準，如果只是符合原來(lái)標準，不少企業(yè)就免責了，“即便有問(wèn)題，因為不是強標，責任追究上也比較難”。　　

　　“這么多群發(fā)事件，已經(jīng)到了需要用標準來(lái)解決問(wèn)題的時(shí)候�！比慰≌f(shuō)。

（來(lái)源：中國青年報(北京)）