乘用車(chē)內空氣質(zhì)量評價(jià)標準明年起實(shí)施

　　廣大消費者翹首盼望多年的車(chē)內空氣質(zhì)量控制標準終于塵埃落定。國家環(huán)保部與國家質(zhì)檢總局日前聯(lián)合發(fā)布《乘用車(chē)內空氣質(zhì)量評價(jià)指南》GB/T27630-2011，該標準自明年3月1日起正式實(shí)施。

　　在國內率先提出車(chē)內環(huán)境污染問(wèn)題的中國室內環(huán)境監測工作委員會(huì )秘書(shū)長(cháng)、國家室內環(huán)境與室內環(huán)保產(chǎn)品質(zhì)檢中心主任宋廣生，日前接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，該標準是推動(dòng)我國汽車(chē)工業(yè)綠色低碳環(huán)保發(fā)展進(jìn)步的規范性文件，意義現實(shí)而深遠。

　　9成以上車(chē)輛存在污染問(wèn)題

　　人們在充分享受駕車(chē)樂(lè )趣的同時(shí)，卻不知自己正長(cháng)期與車(chē)內空氣污染這個(gè)“無(wú)形殺手”相伴。據了解，廣州市曾對2000輛汽車(chē)進(jìn)行為期7個(gè)月的車(chē)內空氣質(zhì)量檢測，結果顯示：92.5%的車(chē)輛存在車(chē)內空氣質(zhì)量問(wèn)題。針對不斷發(fā)生的車(chē)內污染事件，中國室內裝飾協(xié)會(huì )車(chē)內環(huán)境監測中心曾在2004年發(fā)布了第一號車(chē)內環(huán)境消費警示：警惕新車(chē)車(chē)內空氣污染。

　　據宋廣生介紹，與室內環(huán)境相比，車(chē)內的空間與環(huán)境更狹窄和更密閉，如在夏天長(cháng)途行車(chē)，車(chē)內材料在驕陽(yáng)下長(cháng)時(shí)間封閉暴曬后，有害物質(zhì)大量揮發(fā)，濃度可能會(huì )增加數倍，而消費者連續待在狹小封閉的環(huán)境中達數小時(shí)，有害物質(zhì)對人身的傷害不言而喻。據調查統計，大約有65%的駕駛員在駕車(chē)時(shí)會(huì )由于車(chē)內環(huán)境污染問(wèn)題出現頭暈、困倦和咳嗽等現象，車(chē)內空氣污染已成為導致駕駛員感到壓抑、煩躁和注意力無(wú)法集中的主要原因之一。中國室內裝飾協(xié)會(huì )室內環(huán)境監測中心對北京地區進(jìn)行百輛新車(chē)檢測發(fā)現，新車(chē)內污染問(wèn)題高達90%以上。由于我國沒(méi)有針對車(chē)內環(huán)境中的污染控制標準，這些調查基本上都是采用了室內環(huán)境的相關(guān)標準。

　　新標準引發(fā)社會(huì )關(guān)注

　　明年即將實(shí)施的《乘用車(chē)內空氣質(zhì)量評價(jià)指南》，根據車(chē)內空氣中揮發(fā)性有機物的種類(lèi)、來(lái)源和對車(chē)輛主要內飾材料本身?yè)]發(fā)特性的分析，確定了8種主要被控制物質(zhì)，規定了車(chē)內空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙稀、甲醛、乙醛、丙烯醛的濃度要求。宋廣生分析認為，該指南的發(fā)布實(shí)施，對于促進(jìn)我國汽車(chē)工業(yè)的綠色低碳環(huán)保發(fā)展進(jìn)步和消費者的權益保護具有十分重要的現實(shí)意義和深遠的歷史意義。

　　目前由于種種原因，相對于室內環(huán)境污染，車(chē)內環(huán)境污染問(wèn)題還沒(méi)有引起全社會(huì )的關(guān)注，解決車(chē)內環(huán)境污染問(wèn)題還沒(méi)有引起足夠的重視。宋廣生說(shuō)，該指南的發(fā)布實(shí)施可以進(jìn)一步提高全社會(huì )對車(chē)內空氣質(zhì)量問(wèn)題的重視，把提高車(chē)內空氣質(zhì)量、保護駕車(chē)人和乘車(chē)人的身體健康成為包括政府有關(guān)部門(mén)、行業(yè)管理部門(mén)、汽車(chē)研發(fā)生產(chǎn)銷(xiāo)售企業(yè)和汽車(chē)材料內飾企業(yè)在內全社會(huì )的共識。

　　據悉，新車(chē)內空氣污染問(wèn)題與汽車(chē)生產(chǎn)工藝和材料密切相關(guān)，近年來(lái)國外的一些生產(chǎn)廠(chǎng)家對材料釋放的化學(xué)污染甚至氣味污染都十分重視，我國還處于研究之中，個(gè)別企業(yè)為了降低生產(chǎn)成本，采用了有污染的膠粘劑、阻尼片等有污染的材料，成為車(chē)內空氣污染的主要問(wèn)題。而此次指南的發(fā)布實(shí)施可以有效提高汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)對材料的選擇和控制程度。

　　為質(zhì)監部門(mén)提供監督依據

　　近年來(lái)，由于沒(méi)有車(chē)內空氣質(zhì)量評價(jià)規范，頻頻發(fā)生的車(chē)內空氣質(zhì)量問(wèn)題影響到消費者對政府進(jìn)行汽車(chē)質(zhì)量監督管理的信心。該指南的實(shí)施可以為汽車(chē)內空氣質(zhì)量監督檢測提供科學(xué)的標準和依據，為各級質(zhì)量監督部門(mén)提供了規范性監督檢查的依據。另外，還可以加強我國對進(jìn)口汽車(chē)的車(chē)內空氣質(zhì)量的控制。近年來(lái)，我國汽車(chē)進(jìn)口量呈現逐年增長(cháng)的態(tài)勢。與此同時(shí)，進(jìn)口汽車(chē)的車(chē)內環(huán)境污染問(wèn)題也是影響消費者健康和權益保護的主要問(wèn)題之一。近年來(lái)國家室內環(huán)境質(zhì)檢中心受理了多起進(jìn)口高檔汽車(chē)車(chē)內空氣質(zhì)量投訴，但是往往由于缺乏法律性的規范文件難以處理。

　　宋廣生介紹說(shuō)，雖然目前《乘用車(chē)內空氣質(zhì)量評價(jià)指南》是一個(gè)推薦性的國家標準，但是按照國家標準的要求，推薦性標準一經(jīng)接受并采用，或各方商定同意納入經(jīng)濟合同中或者在法律法規引用，就成為各方必須共同遵守的技術(shù)依據，具有法律上的約束性，在經(jīng)濟合同中引用的推薦性標準，在合同約定的范圍內必須執行。我國第一例室內環(huán)境甲醛污染案例就是采用的推薦性標準。

　　同時(shí)，該標準還可以促進(jìn)車(chē)內空氣質(zhì)量?jì)艋�治理技術(shù)和產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。據了解，目前解決車(chē)內環(huán)境污染問(wèn)題已經(jīng)成為我國室內環(huán)保行業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要方面，出現了一大批專(zhuān)業(yè)從事車(chē)內空氣凈化器、凈化材料和解決車(chē)內環(huán)境污染問(wèn)題的服務(wù)公司，通過(guò)各種物理、化學(xué)和生物的方法，可以有效的控制車(chē)內環(huán)境污染問(wèn)題。該指南的發(fā)布實(shí)施可以推動(dòng)我國車(chē)內空氣凈化產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，為解決車(chē)內環(huán)境污染問(wèn)題提供高效率的服務(wù)。

　　車(chē)內空氣污染的主要來(lái)源

　　一是來(lái)自于新車(chē)的車(chē)內各種配件。第一類(lèi)是座椅類(lèi)。包括車(chē)內座椅類(lèi)的座墊、座椅靠背、座椅套和座椅面料，頭枕等材料;第二類(lèi)是內飾類(lèi)。包括車(chē)內地板、門(mén)內護板、側圍護板、后圍護板、車(chē)頂棚襯里、窗簾、地板覆蓋層等;第三類(lèi)是功能類(lèi)。包括車(chē)體保溫材料、防撞填料、儀表板、雜物箱、室內貨架板或后窗臺板、遮陽(yáng)板、輪罩覆蓋物、發(fā)動(dòng)機罩覆蓋物等等。

　　二是來(lái)自于汽車(chē)內飾件材料，包括由單一材料或復合材料、有機材料制成的汽車(chē)用內飾部件，主要有塑料類(lèi)、纖維紡織類(lèi)、皮革類(lèi)、橡膠類(lèi)等四大類(lèi)材料。

　　三是生產(chǎn)中使用的溶劑型油漆、稀釋劑和黏合用的膠水油漆和涂料。一方面溶劑型油漆的使用增加了車(chē)內和大氣中揮發(fā)性有機物的污染。另一方面由于汽車(chē)內飾的增加，大量使用各種黏合劑和有機溶劑、助劑、添加劑，據調查，目前一輛家庭轎車(chē)使用的黏合劑的用量也達到5公斤以上，最高的可以達到27公斤。