如何解決泵的噪聲的問(wèn)題

　　如何解決泵的噪聲的問(wèn)題

　　泵的噪聲，泵老發(fā)噪聲是什么原因?如何解決泵的噪聲的問(wèn)題

　　泵的噪聲有下列幾個(gè)可能方面：

　　(1)旋片對缸體的撞擊，泵殘余容積和排氣死隙中的壓力油的發(fā)聲;

　　(2)排氣閥片對閥座和支持件的撞擊;

　　(3)箱體內的回聲和氣泡破裂聲;

　　(4)軸承噪聲;

　　(5)大量氣、油沖擊擋油板等引起的噪聲;

　　(6)其他。如傳動(dòng)引起的噪聲，風(fēng)冷泵的風(fēng)扇噪聲等。

　　(7)電機噪聲，這是至關(guān)重要的因素。

　　分述如下：

　　1)旋片對缸壁的撞擊。如果設計、制造或用料不當，引起旋片滑動(dòng)不暢，或者由于存在排氣死隙，不可壓縮的油引起旋片頭部不能始終緊貼缸壁運轉，就會(huì )引起旋片對缸壁的撞擊發(fā)聲。因此，宜采用園弧面分隔進(jìn)排氣口的結構。用排氣導流槽消除死隙。在采用線(xiàn)分隔結構時(shí)，應盡量縮短排氣終點(diǎn)到切點(diǎn)的距離，對于 70L/s以下的旋片泵，考慮旋片的實(shí)際厚度，建議取7～lOmm，大泵取大值。過(guò)近時(shí)，由于轉子旋片槽的存在和旋片頭部只有一條狹帶接觸，旋片轉到切點(diǎn)位置時(shí)密封效果一旦不好，就會(huì )影響泵的抽速甚至極限壓力�？梢�(jiàn)這種結構不能完全消除排氣死隙,限制了降噪水平。

　　需要指出的是，旋片與槽的間隙過(guò)大會(huì )降低性能。因此，要保證合理的公差配合和形位公差值，注意旋片的熱膨脹，避免旋片與槽拉毛，注意油的冷油粘度，設計足夠的旋片彈簧力，在采用園弧面分隔時(shí)，轉子中心的附加偏心值不宜過(guò)大。不然，旋片經(jīng)過(guò)兩個(gè)園弧，會(huì )在交點(diǎn)處產(chǎn)生脫離缸壁趨勢，反而引起撞擊噪聲。一般小泵為0.20～0.25mm即可,大泵可適當加大。

　　排氣死隙中的壓力油和殘余容積中的壓力油的發(fā)聲。泵到極限壓力時(shí)，兩處壓力油會(huì )在與真空腔室接通時(shí)高速射向真空腔室，與轉子、缸壁撞擊發(fā)聲。兩處容積的大小、位置與噪聲有關(guān)。

　　2)閥片對閥座和支持件的撞擊噪聲

　　吸入的氣體量大，泵的循環(huán)油量多，閥片噪聲就越大，閥跳高，閥的面積大，閥片噪聲也大，閥片材料也有一定影響。橡膠閥片的噪聲應比鋼片或層壓板為好。為此，要節制進(jìn)油量，閥片關(guān)閉要及時(shí)，要嚴密。注意閥的選材與結構。

　　3)箱體內的回聲和氣泡破裂聲氣量增大時(shí)，此項噪聲將增大。因此，開(kāi)氣鎮時(shí)或通大氣時(shí)此項噪聲會(huì )明顯增大。如果氣鎮量可調，則可合理調節氣鎮量。

　　4)大量氣體和油排出時(shí)沖擊擋油板等零部件時(shí)發(fā)出的噪聲。如果零件剛性不足，或未緊固，產(chǎn)生振動(dòng)與碰撞，會(huì )使此項噪聲增大。因此擋油板不僅應有足夠剛度并緊固，而且，在需與其他零件(如油箱)接觸時(shí)，利用夾橡膠的方法可避免振動(dòng)引起的碰撞噪聲，并改善擋油效果。

　　旋轉將氣體吸入、壓縮并排出的真空泵，如往復真空泵、旋片真空泵、滑閥真空泵、羅茨真空泵，產(chǎn)生噪音的原因很大程度來(lái)自活塞的磨損。應避免在最大真空度或最大排氣壓力附近運行真空泵。在此區域內運行，不僅效率極低，而且工作很不穩定，易產(chǎn)生振動(dòng)和噪音。對于真空度較高的真空泵而言，在此區域之內運行，往往還會(huì )發(fā)生汽蝕現象，產(chǎn)生這種現象的明顯標志是泵內有噪音和振動(dòng)。汽蝕會(huì )導致泵體、葉輪等零件的損壞，以致泵無(wú)法工作。根據以上原則，當泵所需的真空度或氣體壓力不高時(shí)，可優(yōu)先在單級泵中選取。如果真空度或排氣壓力較高，單級泵往往不能滿(mǎn)足，或者，要求泵在較高真空度情況下仍有較大氣量，即要求性能曲線(xiàn)在較高真空度時(shí)較平坦，可選用兩級泵。如果真空度要求在-710mmHg以上，可選用水環(huán)-大氣泵或水環(huán)-羅茨真空機組作為抽真空裝置。