上海地鐵十號線(xiàn)發(fā)生追尾 疑因信號故障改人工調度

　　9月27日下午2點(diǎn)45左右，上海地鐵10號線(xiàn)發(fā)生列車(chē)追尾事故，東方網(wǎng)記者在事故現場(chǎng)看到,被追尾的列車(chē)后駕駛室玻璃碎裂，列車(chē)車(chē)廂連接處變形、鼓起，車(chē)身微微向右傾斜，隧道里的地面上血跡斑斑，地上散落著(zhù)一些帶著(zhù)血跡的紙巾和雜物。據了解，上海軌交10號線(xiàn)事故目前造成224人受傷，分別送往四家醫院治療。

　　上海地鐵10號線(xiàn)信號商與動(dòng)車(chē)甬溫線(xiàn)為同一家

　　另?yè)�財新網(wǎng)報道今日下午發(fā)生事故的上海地鐵10號線(xiàn)，為其提供信號系統的，正是甬溫線(xiàn)信號系統供貨商之一卡斯柯信號有限公司(下稱(chēng)卡斯柯)。

　　財新記者獨家獲悉，卡斯柯由中國鐵路通信信號集團(下稱(chēng)通號集團)和阿爾斯通(中國)投資有限公司合資成立，近年來(lái)在中國承建了多條高鐵和地鐵線(xiàn)路的信號系統。

　　上海地鐵10號線(xiàn)事故原因：信號故障改人工調度

　　地鐵運營(yíng)方對此作出解釋稱(chēng)，由于新天地站信號故障，上海地鐵10號線(xiàn)采用人工調度，導致豫園路站兩輛列車(chē)相撞。系因實(shí)施CBTC信號升級的調試中發(fā)生信息阻塞故障所致。