攪拌機扭矩概述-廣州深華

   扭矩（轉矩）在物理學(xué)中就是力矩的大小，等于力和力臂的乘積，國際單位是牛米Nm。在電機方面來(lái)說(shuō)，力臂是電機所帶動(dòng)物體的轉動(dòng)半徑。若電機轉矩太小，就帶不動(dòng)所要帶的物體，也就是感覺(jué)電機的“勁”不夠大。通俗的講電動(dòng)機帶動(dòng)機械轉動(dòng)“勁”就是電動(dòng)機的轉矩。此外我們還可以看見(jiàn)kgm的扭矩單位，由于G=mg，當g=9.8的時(shí)候，1kg＝9.8N，所以1kgm＝9.8Nm，而磅尺lb-ft則是英制的扭矩單位，1lb=0.4536kg；1ft=0.3048m，可以算出1lb-ft＝0.13826kgm。在人們日常表達里，扭矩常常被稱(chēng)為扭力（在物理學(xué)中這是2個(gè)不同的概念）�，F在舉個(gè)例子：8代Civic 1.8的扭矩為173.5Nm, 4300rpm ，表示引擎在4300轉/分時(shí)的輸出扭矩為173.5Nm，那173.5N的力量怎么能使1噸多的汽車(chē)跑起來(lái)呢？其實(shí)引擎發(fā)出的扭矩要經(jīng)過(guò)放大（代價(jià)就是同時(shí)將轉速降低）這就要靠變速箱、終傳和輪胎了。引擎釋放出的扭力先經(jīng)過(guò)變速箱作“可調”的扭矩放大（或在超比擋時(shí)縮�。┰賯鞯浇K傳（尾牙）里作進(jìn)一步的放大（同時(shí)轉速進(jìn)一步降低），最后通過(guò)輪胎將驅動(dòng)力釋放出來(lái)。如某車(chē)的1擋齒比（齒輪的齒數比，本質(zhì)就是齒輪的半徑比）是3，尾牙為4，輪胎半徑為0.3米，原扭矩是200Nm的話(huà)，最后在輪軸的扭力就變成200×3×4＝2400Nm（設傳動(dòng)效率為100%）在除以輪胎半徑0.3米后，輪胎與地面摩擦的部分就有2400Nm/0.3m＝8000N的驅動(dòng)力，這就足以驅動(dòng)汽車(chē)了。
       若論及機械效率，每經(jīng)過(guò)一個(gè)齒輪傳輸，都會(huì )產(chǎn)生一次動(dòng)力損耗，手動(dòng)變速箱的機械效率約在95%左右，自排變速箱較慘，約剩88%左右，而傳動(dòng)軸的萬(wàn)向節效率約為98%。整體而言，汽車(chē)的驅動(dòng)力可由下列公式計算： 扭矩×變速箱齒比×最終齒輪比×機械效率

注：需要注意的是：若通過(guò)減速機計算扭矩時(shí)，要考慮齒輪傳動(dòng)效率損失的因素。