油品檢測數據有利于督促政府監管

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )顧問(wèn)杜芳慈：

　　我曾在多次行業(yè)相關(guān)會(huì )議上強調，實(shí)施更嚴格的排放標準，油品必須達標。由于油品不到位，政府決策失誤，在標準制定時(shí)沒(méi)有完全尊重科學(xué)，造成國三、國四標準實(shí)施時(shí)遇到很多困難，標準切換時(shí)間一拖再拖。實(shí)現國四排放標準升級，核心問(wèn)題在于油和車(chē)缺一不可。如今油品不達標是造成阻礙國四標準升級的最大問(wèn)題。同時(shí)，國四標準實(shí)施時(shí)間一再推遲，也造成政府相關(guān)管理部門(mén)信譽(yù)的喪失，企業(yè)生產(chǎn)受到影響，用戶(hù)購車(chē)決策困難，這些都是很大的問(wèn)題。

　　如今卡車(chē)生產(chǎn)企業(yè)是“代人受過(guò)”。2010年我曾參與中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )組織的各地方加油站油品檢測，其結果顯示汽油合格率為9%，柴油合格率 6%;2011年第二次檢測，結果是汽油合格率16%，柴油合格率9%，與國家相關(guān)部門(mén)公布的高達90%以上的合格率大相徑庭，這與各加油站非法勾兌不無(wú)關(guān)系。后來(lái)這一檢測未能持續，檢測數據沒(méi)有連續。

　　如今，我還不了解國四柴油油品在加油站供應的狀況如何，中石油、中石化已經(jīng)承諾國四柴油年底全部到位，這一點(diǎn)值得信服，但是地方加油站油品最終能否達標還無(wú)法判斷。從行業(yè)角度來(lái)看，今年年底切換國四標準不應存在問(wèn)題，油品供應已有國家承諾，具體問(wèn)題可能會(huì )出在地方加油站。

　　對于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，購買(mǎi)國四車(chē)以后，是否能夠加到合格油品最為關(guān)鍵。用戶(hù)主要是到加油站加油，加油站的國四柴油是否達標并沒(méi)有可靠數據。只有進(jìn)行油品檢測，才是行業(yè)與政府對話(huà)的依據，督促政府對不合格油品進(jìn)行監管。