歐盟積極研制高效內燃機 提高熱動(dòng)力轉化率

　　歐洲著(zhù)名化學(xué)家安托萬(wàn)·拉瓦錫(Antoine LAVOISIER)專(zhuān)門(mén)針對化學(xué)的名言：“沒(méi)有失去，就沒(méi)有創(chuàng )造，一切事物均可以相互轉化”，已成為歐盟各行各業(yè)節能減排的座右銘。從工業(yè)、交通和家庭用內燃機角度而言，回收再利用內燃機大量廢棄的熱量，是提高能效和降低二氧化碳(CO2)排放的關(guān)鍵。歐洲POWERDRIVER研發(fā)團隊由歐盟第七研發(fā)框架計劃(FP7)提供部分資助，由英國Jaguar Land Rover Ltd公司領(lǐng)導。

　　研發(fā)團隊首先選擇捷豹轎車(chē)(Jaguar Car)內燃機，作為新型節能原型機設計模型。應用先進(jìn)的熱電轉換材料技術(shù)，在優(yōu)化性?xún)r(jià)比和保證熱穩定的前提下，設計開(kāi)發(fā)的原型機可額外輸出300瓦(W)的電力，相當于內燃機整體節能2.5%。利用兩個(gè)熱轉換器，一個(gè)高溫段熱轉換器和一個(gè)低溫段熱轉換器，借助內燃機排氣管捕獲的廢棄熱量在兩個(gè)熱轉換器之間產(chǎn)生的溫差(溫差愈大愈好)，通過(guò)熱電發(fā)生器技術(shù)(TGEN)生產(chǎn)電力，實(shí)現了提高內燃機熱動(dòng)力轉化效率的目標。

　　目前，研發(fā)團隊已轉向新型內燃機節能技術(shù)的推廣應用。已選擇大型海運船的兩種主要類(lèi)型柴油內燃機作為原型機，進(jìn)行節能設計，爭取早日研制開(kāi)發(fā)出高效的海運柴油內燃機技術(shù)。