車(chē)內空氣質(zhì)量檢測或增加項目 強制標準有望出臺

　　高溫密閉下有毒物質(zhì)濃度劇增

　　近日，美國密歇根州安阿伯市的生態(tài)中心下屬HealthyStuff.org網(wǎng)站發(fā)布的最新研究報告顯示，汽車(chē)內飾釋放出的有毒化學(xué)物質(zhì)會(huì )對人體健康造成影響，不同品牌汽車(chē)其車(chē)內空氣質(zhì)量也不同。

　　根據該網(wǎng)站公布的測試結果，在所有接受測試的200余款2011~2012款的車(chē)型中，不少全球暢銷(xiāo)車(chē)型的內部空氣質(zhì)量不達標，其中本田思域、豐田普銳斯、本田CR-Z、日產(chǎn)Cube、謳歌RDX為空氣質(zhì)量最好的五款車(chē)。而空氣質(zhì)量最差的5款車(chē)則為三菱歐藍德Sport、克萊斯勒200、起亞秀爾、日產(chǎn)Versa、馬自達CX-7。

　　研究者指出，目前已經(jīng)確定的車(chē)內空氣化學(xué)成分超過(guò)275種，而封閉的客艙則為這些化學(xué)物質(zhì)提供了良好的反應空間。實(shí)驗中，當車(chē)內溫度升到約為88.8℃、儀表板表面溫度上升到約為120℃時(shí)，車(chē)內揮發(fā)性有機化合物的濃度急劇上升。同時(shí)，車(chē)內化學(xué)物質(zhì)會(huì )發(fā)生分解反應形成毒性更強的物質(zhì)。將會(huì )對乘客健康造成不良影響。

　　與美國塑料工程師協(xié)會(huì )專(zhuān)家說(shuō)法基本一致，日前，福建海都實(shí)驗室以及福建權威環(huán)境監測機構——力普檢測實(shí)驗室的專(zhuān)家們便針對車(chē)內空氣質(zhì)量進(jìn)行了采樣分析，根據海都實(shí)驗室與力普檢測實(shí)驗室的檢測報告，汽車(chē)在密封條件下靜置一段時(shí)間后，車(chē)內的有毒化學(xué)物質(zhì)濃度將翻倍升高。其中，在陽(yáng)光直射后高溫密閉停放4小時(shí)的情況下，無(wú)論是新車(chē)與舊車(chē)均出現了甲醛超標的情況。

　　別讓車(chē)內空氣質(zhì)量標準成為一種擺設

　　在很多人眼中，中國是一個(gè)汽車(chē)大國，但在汽車(chē)質(zhì)量方面或許國內汽車(chē)行業(yè)只能算是一個(gè)剛學(xué)會(huì )走路的嬰兒。過(guò)去很長(cháng)一段時(shí)間以來(lái)，我國一直缺乏一套明確的車(chē)內空氣質(zhì)量標準，直到2012年3月《乘用車(chē)內空氣質(zhì)量評價(jià)指南》的出臺。雖然它在一定程度上緩解了消費者對汽車(chē)空氣質(zhì)量的擔憂(yōu)，但該標準只是推薦性國家標準，而非強制實(shí)施，尚不足以填補我國汽車(chē)空氣質(zhì)量監管和相關(guān)法律法規的空白。因此實(shí)施一年多時(shí)間以來(lái)，對車(chē)內空氣質(zhì)量的改進(jìn)非常有限。央視曝光的德系三大豪華品牌阻尼材料污染車(chē)內空氣事件就是很好的佐證。

　　由于《指南》只是推薦性國家標準，汽車(chē)企業(yè)可以執行，也可以不執行。更何況，要想提高車(chē)內的空氣質(zhì)量，務(wù)必進(jìn)行技術(shù)升級改造，這樣必然增加成本。但企業(yè)即使增加成本，提高了車(chē)內的空氣質(zhì)量，也不會(huì )得到什么補貼政策，增加的成本反而會(huì )降低了產(chǎn)品的競爭力和利潤。因此在這種情況下，企業(yè)主動(dòng)提高車(chē)內空氣質(zhì)量缺乏動(dòng)力。

　　“推薦”或將升級為“強制”

　　記者隨機調查顯示，多達90%的接受調查人士認為主管部門(mén)應該盡快出臺車(chē)內空氣質(zhì)量安全的強制性標準，此事關(guān)公眾健康，刻不容緩。

　　在各方呼吁下，《指南》規定標準上升為強制性標準即將成為現實(shí)。記者獲悉，目前環(huán)保部門(mén)正準備對《乘用車(chē)內空氣質(zhì)量評價(jià)指南》進(jìn)行修訂，預計2015年將出臺乘用車(chē)內空氣質(zhì)量的強制標準。

　　可以預期，一旦《指南》上升為行業(yè)強制性標準，將有助于改善車(chē)內空氣質(zhì)量狀況，但這種改進(jìn)能有多大，目前尚不得而知。

　　正是《指南》標準較低，使得現有汽車(chē)產(chǎn)品達標并非難事。事實(shí)上，去年年底，京、津、滬、穗等22地消費維權單位聯(lián)合北京市勞動(dòng)保護科學(xué)研究所，首次依據《乘用車(chē)內空氣質(zhì)量評價(jià)指南》開(kāi)展了汽車(chē)室內空氣質(zhì)量比較試驗活動(dòng)。結果顯示，25個(gè)汽車(chē)品牌的43個(gè)在用車(chē)型，車(chē)內空氣質(zhì)量狀況達標率為93.02%，只有3輛樣車(chē)的車(chē)內揮發(fā)性有機物濃度超標。顯然，這一檢測結果與多數車(chē)主實(shí)際感受有很大出入。

　　目前的狀況也意味著(zhù)，如果《指南》不重新修訂，即使它上升為強制性國家標準，其意義也只是象征性的，對于改善目前車(chē)內空氣污染嚴重的狀況幫助不大，因為絕大部分產(chǎn)品稍作改進(jìn)都能輕松過(guò)關(guān)。