車(chē)內空氣質(zhì)量強制標準擬出臺 “有標沒(méi)用”現象將終結

　　沒(méi)有監測機構無(wú)人監管

　　那么，車(chē)內空氣質(zhì)量有沒(méi)有地方可以檢測?又誰(shuí)來(lái)監管呢?“沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)車(chē)內空氣質(zhì)量報告，新車(chē)都有異味，是正常的�！蹦称放破�車(chē)4S店銷(xiāo)售人員告訴記者，不能提供車(chē)內空氣質(zhì)量檢測報告。而汽車(chē)售后也不能提供相關(guān)的檢測，“沒(méi)有設備，不能做這方面的檢測�！蹦称放破�車(chē)售后工作人員說(shuō)。對于美國發(fā)布的車(chē)內空氣質(zhì)量最毒與最優(yōu)榜，相關(guān)品牌銷(xiāo)售人員表示，目前還沒(méi)有看到相關(guān)報道�！爸忻纼蓢�所賣(mài)車(chē)型是有區別的，即使他們的車(chē)型空氣質(zhì)量有問(wèn)題，也不能說(shuō)咱們這兒賣(mài)的就有問(wèn)題�！蹦称放破�車(chē)銷(xiāo)售人員說(shuō)。

　　“沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)有關(guān)車(chē)內空氣質(zhì)量的相關(guān)標準，我們這兒也做不了這樣的檢測�！笔�家莊市質(zhì)量監督管理局有關(guān)人員說(shuō)。隨后，記者又輾轉多處與石家莊市環(huán)保局監測中心取得聯(lián)系，相關(guān)人士表示，沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)有關(guān)車(chē)內空氣質(zhì)量的標準，“我們這兒沒(méi)有這方面的資質(zhì)，也沒(méi)有設備。所以，無(wú)法檢測�！倍�一位業(yè)內人士表示，環(huán)保部門(mén)每年光認證的項目都檢測不過(guò)來(lái)，所以，也沒(méi)有人關(guān)注車(chē)內空氣質(zhì)量的檢測。

　　不過(guò)，看中市場(chǎng)需求，做車(chē)內凈化設備的企業(yè)越來(lái)越多，他們多能做相關(guān)檢測，但是項目比較單一，而且多是以銷(xiāo)售凈化設備為主�！拔覀冎荒軝z測車(chē)內甲醛，說(shuō)白了，主要是為銷(xiāo)售設備而購置的儀器�！币晃粚�(zhuān)做凈化設備的企業(yè)負責人坦言。

　　標準缺失危害無(wú)從考證

　　人體長(cháng)期吸入揮發(fā)性有機化合物會(huì )對眼、口、鼻、咽喉造成刺激，導致的癥狀包括頭痛、惡心、身體協(xié)調能力下降、疲勞、神經(jīng)損害并影響肝臟、腎臟等身體器官的正常功能。但是，目前不僅我國，國外也沒(méi)有嚴格的法規對車(chē)內空氣各成分的含量進(jìn)行規定，消費者也無(wú)從考證所駕駛車(chē)輛的空氣質(zhì)量究竟如何，是否會(huì )對他們造成危害。近日，福特汽車(chē)排放專(zhuān)家表示，整個(gè)車(chē)內空氣質(zhì)量測試體系現在才剛起步，汽車(chē)業(yè)還未能完全搞清楚哪些零部件會(huì )釋放哪些物質(zhì)。目前較為普遍的認識是車(chē)內有毒氣體的主要來(lái)源是汽車(chē)內飾件的塑料與粘合劑，但是如何對這些有毒物質(zhì)進(jìn)行科學(xué)有效地檢測，并進(jìn)行控制和解決，目前還是個(gè)難題。

　　據了解，目前大多汽車(chē)制造商都有自己的一套測試體系，用來(lái)檢測在汽車(chē)生命周期不同階段的揮發(fā)性有機化合物，但缺乏標準化的方法。如有的是車(chē)輛保持密閉狀態(tài)后2小時(shí)進(jìn)行測試，有的是16小時(shí)。此外，同一輛車(chē)，是在工廠(chǎng)下線(xiàn)后馬上測試，還在經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店放置2個(gè)月再測試，是放在戶(hù)外還是遮蔽處后測試，得到的結果都有很大差異。

　　車(chē)內空氣強制標準有望出臺

　　事實(shí)上，隨著(zhù)私家車(chē)的激增，汽車(chē)空氣污染事件一直頗受關(guān)注。2012年9月，300名車(chē)主集體投訴奔馳(如擔心影響廣告，品牌名均可刪除)汽車(chē)甲醛超標4倍事件，9月14日一份“健康汽車(chē)檢測報告”表明11款主流車(chē)型可能存在致癌風(fēng)險，多個(gè)品牌榜上有名。2013年3月19日，央視《每周質(zhì)量報告》推出特別節目——315特別行動(dòng)，關(guān)注車(chē)內空氣污染問(wèn)題。節目指出奔馳和寶馬(如擔心影響廣告，品牌名也可刪除)等車(chē)型的阻尼板含有70號瀝青成分，長(cháng)期使用會(huì )嚴重影響車(chē)主的身體健康。

　　從以往的新聞報道中不難看出，自主品牌、合資品牌、低端品牌、高端品牌，都出現了汽車(chē)空氣不達標的情況。為此，2012年3月1日，由環(huán)保部和國家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布了GB/T27630-2011《乘用車(chē)內空氣質(zhì)量評價(jià)指南》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《指南》)。指南中明確規定了車(chē)內空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8種常見(jiàn)揮發(fā)性有機物濃度的限值。這是我國第一次對車(chē)內空氣質(zhì)量做評價(jià)標準。不過(guò)，指南并非法規，不具有強制執行力。而且《指南》出臺前，檢測車(chē)內空氣質(zhì)量參考《室內空氣質(zhì)量標準》。對比發(fā)現，在甲苯和二甲苯的指標上，車(chē)內標準比室內標準要寬松不少。車(chē)內空氣質(zhì)量標準參考了國外標準，仍不及歐盟、北美嚴格。

　　不過(guò)，有業(yè)內人士指出，環(huán)保部有望將車(chē)內空氣質(zhì)量的標準制定列入明年的強制性標準的制定計劃中，而且還要增加一些檢測項目。