輕型汽車(chē)和磚瓦工業(yè)大氣污染物排放新標發(fā)布

　　環(huán)境保護部有關(guān)負責人近日向媒體通報，為貫徹落實(shí)《大氣污染防治行動(dòng)計劃》，通過(guò)制訂、修訂重點(diǎn)行業(yè)排放標準“倒逼”產(chǎn)業(yè)轉型升級，環(huán)境保護部會(huì )同國家質(zhì)檢總局發(fā)布了《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測量方法(中國第五階段)》(GB 18352.5—2013)和《磚瓦工業(yè)大氣污染物排放標準》(GB 29620—2013)兩項國家大氣污染物排放標準。這位負責人表示，實(shí)施這兩項新標準可大幅削減城市機動(dòng)車(chē)尾氣污染和農村地區磚瓦工業(yè)煙塵、二氧化硫污染，促進(jìn)機動(dòng)車(chē)、磚瓦及其相關(guān)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和結構優(yōu)化，推動(dòng)環(huán)境空氣質(zhì)量改善。

　　這位負責人說(shuō)，近年來(lái)我國汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展，2012年輕型汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量達1720萬(wàn)輛，連續4年穩居世界首位;保有量以每年12%的速度增加，2011年底已達8264萬(wàn)輛。汽車(chē)給人們生活帶來(lái)便捷，同時(shí)也加重了大氣污染。據測算，2011年輕型汽車(chē)排放氮氧化物80.7萬(wàn)噸、顆粒物6.5萬(wàn)噸;汽車(chē)尾氣排放對北京等大城市環(huán)境空氣中的細顆粒物貢獻率超過(guò)20%，已成為我國城市中主要大氣污染源。為加強機動(dòng)車(chē)尾氣污染控制，在經(jīng)過(guò)大量前期調研工作，反復咨詢(xún)多位汽車(chē)、煉化、環(huán)保專(zhuān)家，兩輪公開(kāi)征求社會(huì )意見(jiàn)的基礎上，《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測量方法(中國第五階段)》(GB 18352.5—2013)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)國五標準)經(jīng)環(huán)境保護部常務(wù)會(huì )議審議并原則通過(guò)。與現行的國家第四階段輕型汽車(chē)污染物排放標準相比，國五標準進(jìn)一步提高了排放控制要求，其中氮氧化物排放限值嚴格了25%-28%、顆粒物排放限值嚴格了82%，并增加了污染控制新指標顆粒物粒子數量。國五標準還加強了新車(chē)環(huán)保管理要求，將車(chē)輛排放考核里程延長(cháng)一倍，提高了車(chē)載診斷系統的排放控制功能要求，增加了關(guān)鍵排放控制零部件(催化轉化器、碳罐)檢查要求，進(jìn)一步完善了車(chē)輛在用符合性檢查項目。國五標準排放控制水平相當于歐洲正在實(shí)施的第5階段輕型車(chē)排放法規。

　　這位負責人表示，國五標準實(shí)施方案進(jìn)一步突出了“車(chē)、油適配”原則，輕型汽車(chē)自標準發(fā)布之日起可依據新標準進(jìn)行型式核準;鼓勵具備燃油供應條件的地方依法提前實(shí)施新標準。實(shí)施國五標準將大幅削減新車(chē)排放量，預計實(shí)施5年可減排9萬(wàn)噸氮氧化物、2萬(wàn)噸顆粒物;隨著(zhù)新車(chē)逐步上市，其環(huán)保效益將隨著(zhù)實(shí)施時(shí)間延長(cháng)而逐年加大。此外，與實(shí)施國五標準同步供應高品質(zhì)燃油，可帶動(dòng)大量在用機動(dòng)車(chē)減排，每年可減排氮氧化物約30萬(wàn)噸、顆粒物約3萬(wàn)噸。

　　這位負責人指出，我國磚瓦工業(yè)年產(chǎn)1萬(wàn)億塊標磚，位居世界第一，但磚瓦企業(yè)數量多、規模小、生產(chǎn)工藝落后，排放的煙塵和二氧化硫分別約占全國工業(yè)排放總量的11%和8%。新制訂的《磚瓦工業(yè)大氣污染物排放標準》(GB 29620—2013)大幅提高了污染物排放控制要求，規定現有企業(yè)顆粒物排放限值比現行標準嚴格50%、二氧化硫嚴格53%、氟化物嚴格50%;規定新建企業(yè)顆粒物排放限值比現行標準嚴格85%、二氧化硫嚴格65%，并增加了氮氧化物控制指標�！洞u瓦工業(yè)大氣污染物排放標準》(GB 29620—2013)實(shí)施后，將大幅降低農村地區主要大氣污染物排放，有效促進(jìn)磚瓦工業(yè)的產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化調整，同時(shí)帶動(dòng)相關(guān)環(huán)保技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。