國五油品將大大增加了汽油的生產(chǎn)成本

　　第五階段《車(chē)用汽油》國家標準委報批稿公開(kāi)征求意見(jiàn)已于7月22日截止。據中新網(wǎng)能源頻道了解，本次征求意見(jiàn)的國五標準，大大提升了車(chē)用油的品質(zhì)，升級原因直指困擾我國多地數月的霧霾天。不過(guò)，有分析稱(chēng)此次油品將大大增加了汽油的生產(chǎn)成本，改變市場(chǎng)資源供大于求的局面，從而拉動(dòng)汽油市場(chǎng)價(jià)格上漲。

　　霧霾頻發(fā)直指油品質(zhì)量

　　進(jìn)入2013年后，頻繁發(fā)生的霧霾天氣嚴重影響我國中東部地區，機動(dòng)車(chē)尾氣和燃煤排放被指為霧霾發(fā)生的罪魁禍首。故油品標準升級被提上日程。

　　據中新網(wǎng)能源頻道了解，此次報批稿要求車(chē)用汽油中所使用的添加劑應無(wú)公認的有害作用，并車(chē)用汽油中不應含有任何可導致車(chē)輛無(wú)法正常運行的添加物和污染物。

　　報批稿規定車(chē)用汽油中不得人為加入甲縮醛、苯胺類(lèi)、鹵素以及含磷、含硅等化合物。新標對空氣和環(huán)境污染影響較大的硫含量限制則更加嚴格：國Ⅲ和國Ⅳ汽油中的硫含量分別是不大于150PPM和50PPM，而此次國Ⅴ汽油的硫含量擬定于不大于10PPM。此外，在烯烴含量、錳含量上也有進(jìn)一步降低。

　　卓創(chuàng )資訊成品油分析師張斌認為，國五標準為不大于10PPM，這在理論上將減少80%的二氧化硫的排放，與國三、國四汽油標準比較起來(lái)，國五最大的變化就是硫含量的消減。

　　金銀島分析師王延婷就此表示，硫含量的降低，硫化物對凈化器的毒害作用進(jìn)一步減少，凈化器轉化能力得以提升，有利于少酸性氣體排放而烯烴含量的降低將大大提升汽油的抗爆性，使用更加安全。

　　油品升級推升成本油價(jià)或上漲

　　汽油升級將伴隨煉廠(chǎng)裝置改造、原料、人力和技術(shù)的投入加大，這將最終導致汽油生產(chǎn)成本增加，有分析稱(chēng)油品升級或需要千億元成本。

　　金銀島分析師王延婷表示，為了應對汽油升級，煉廠(chǎng)的生產(chǎn)工藝以及設備、流程都需要改造，多數煉廠(chǎng)需要增添深度脫硫、加氫等深加工裝置，煉油技術(shù)也需要進(jìn)一步提高，這就意味著(zhù)煉廠(chǎng)需要巨大的成本投入，多數煉廠(chǎng)面臨巨大的資金壓力。另外，生產(chǎn)高標號油品會(huì )降低原油產(chǎn)出率，據業(yè)內人士透露按照全國1億噸的催化煉化能力，就會(huì )少產(chǎn)出500萬(wàn)至600萬(wàn)噸的油品，這也加大了我國的能源需求量。除此之外，煉廠(chǎng)還需要投入較多的科研人員。故油品升級大大增加了汽油的生產(chǎn)成本。

　　“煉廠(chǎng)裝置設備改造升級需要較長(cháng)時(shí)間，因此從國四升級到國五緩沖期較長(cháng)，大約計劃用三年的時(shí)間。但部分煉廠(chǎng)在技術(shù)等方面未必能達到要求，尤其是地方煉廠(chǎng)，這將會(huì )減少?lài)鴥荣Y源供應，市場(chǎng)資源供大于求的局面將有所緩解�！蓖跹渔谜f(shuō)。

　　王延婷認為煉油成本的增加最終將會(huì )轉移到終端消費者身上，“北京地區京五汽油要比河北國三汽油限價(jià)高0.34元/升，汽油升級到國五標準，也會(huì )拉動(dòng)這個(gè)汽油市場(chǎng)價(jià)格的上漲�！�

　　不過(guò)中國石油大學(xué)中國油氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心主任董秀成接受中新網(wǎng)能源頻道采訪(fǎng)時(shí)則表示，業(yè)內專(zhuān)家測過(guò)油品升級到“國五”，成本將超過(guò)千億元，這一觀(guān)點(diǎn)實(shí)際存在誤區，在全國投入了上千億資金升級油品屬實(shí)，但每升油品由于升級而漲價(jià)，是誤區。升級油品對煉油廠(chǎng)來(lái)說(shuō)取決于加裝置投入不同，對企業(yè)來(lái)說(shuō)投入很大，但均攤到每一升賣(mài)的時(shí)候，成本增加是很微量。