專(zhuān)家透露：121個(gè)油品抽樣檢測僅1個(gè)合格

　　“現在車(chē)用燃油國家已實(shí)施國Ⅳ標準，這一標準對油品要求非常嚴格�？晌覀儼凑諊�Ⅳ要求抽樣檢測，結果是121個(gè)油樣中只有1個(gè)合格�！边@是記者日前從中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )一位專(zhuān)家處了解到的。這位專(zhuān)家發(fā)出疑問(wèn)：“這個(gè)車(chē)怎么開(kāi)?”

　　據業(yè)內人士透露，目前我國“汽油合格率對外說(shuō)是92%，實(shí)際卻只有68%”。而汽油合格率比柴油還要好一些。記者從中國質(zhì)量新聞網(wǎng)查閱的數據顯示，目前中國汽油合格率雖然不像上述專(zhuān)家所說(shuō)達到“92%”，但也高達89.7%。

　　一時(shí)間，關(guān)于油品品質(zhì)的疑問(wèn)再次成為社會(huì )各界關(guān)注的焦點(diǎn)。就在9月7日國務(wù)院剛剛公布的《“十二五”節能減排綜合性工作方案》中，“加快提升車(chē)用燃油品質(zhì)”被列為實(shí)現“節能減排”的重要保障。然而，“面對目前燃油品質(zhì)‘國情’，《方案》可能遭遇被架空的尷尬�！币晃毁Y深業(yè)內分析人士說(shuō)。

　　燃油品質(zhì)“國情”

　　在《方案》50多條節能減排措施中，有關(guān)汽車(chē)和交通運輸行業(yè)的措施占1/4。其中一條便是“加快提高車(chē)用燃油品質(zhì)”。然而，回顧過(guò)去十年，燃油品質(zhì)提升并不理想。

　　據了解，我國汽車(chē)燃油標準實(shí)施時(shí)間與歐美等地存在差異。在我國，汽油車(chē)標準實(shí)施時(shí)間總是比汽油標準實(shí)施時(shí)間早一兩年。以輕型汽油車(chē)為例，國Ⅲ標準實(shí)施時(shí)間是2008年7月1日，而國Ⅲ汽油標準實(shí)施時(shí)間卻是2010年5月1日。國Ⅳ輕型汽油車(chē)標準實(shí)施時(shí)間為2011年7月1日，國Ⅳ汽油標準實(shí)施時(shí)間卻遠在2014年1月1日。柴油車(chē)時(shí)間亦相差較遠。

　　“這種排放標準領(lǐng)先油品標準的現象導致一定程度上的‘排放假象’�！痹摲治鋈耸扛嬖V記者，“在歐美地區，燃油標準要比汽車(chē)排放標準實(shí)施早半年，而這正是歐美國家降低機動(dòng)車(chē)污染物排放的成功經(jīng)驗之一�！辈簧偃耸考娂姳硎�，我國高標準車(chē)輛使用低標準甚至不達標油品，不僅使用于保證車(chē)輛排放的后處理裝置失效，更加重了機動(dòng)車(chē)污染物排放。

　　明顯“趕不上趟”的燃油品質(zhì)終于被公開(kāi)指責。2010年11月環(huán)保部發(fā)布的《中國機動(dòng)車(chē)污染防治年報(2010年度)》中，首次公布了我國機動(dòng)車(chē)污染物排放情況，明確指出機動(dòng)車(chē)尾氣排放已成為我國大中城市空氣污染的主要來(lái)源。