高速離心機的減振與相關(guān)分析

　　實(shí)驗室用高速離心機的軸有二種：一種軸細長(cháng)，本身就有較大的撓性，因而能自動(dòng)調心。另一種軸較粗短，軸本身的彎曲撓度很小，但層層減振器仍使系統的工作轉速在臨界轉速之上，所以系統仍為撓性系統。雖然同樣是撓性系統，但細長(cháng)撓性軸和剛性較大的軸運轉時(shí)的區別在于;細長(cháng)撓性軸的自動(dòng)對中主要是通過(guò)軸的彎曲來(lái)實(shí)現轉子繞著(zhù)它的質(zhì)心旋轉，而剛性較大的軸則是通過(guò)整個(gè)旋轉系統中各部件的撓性相對位移來(lái)實(shí)現自動(dòng)對中的。
　　同時(shí)，我們認為較細長(cháng)的軸應選用彈簧鋼，較短粗的軸應選用調質(zhì)臺金鋼較為合理。
　　長(cháng)期以來(lái)的生產(chǎn)實(shí)驗以及我們在售后服務(wù)中碰到的引起高速離心機振動(dòng)的因素很多。離心機的振動(dòng)是衡量離心機性能優(yōu)劣的重要標志之一。通常情況，減振可采取主動(dòng)減振和被動(dòng)減振以下二種方法。主動(dòng)減振就是在設計中將離心機的工作轉速遠遠避開(kāi)旋轉系統的臨界轉速（實(shí)驗室用高速離心機一般均將臨界轉速設計為遠遠低于工作轉速）。另外，在轉子加工過(guò)程中一定要進(jìn)行動(dòng)平衡。被動(dòng)減振就是以各種型式的減振器將可能產(chǎn)生的振動(dòng)與機架和基礎隔開(kāi)。
　　橡膠減振器一般即可滿(mǎn)足高速離心機的減振要求。在減振器結構已定的情況下，橡膠硬度越大，系統的臨界轉速就越高。硬度太低的減振器，強度不能滿(mǎn)足要求，容易損壞。
　　一般在離心機設計中，主動(dòng)減振和被動(dòng)減振是同時(shí)應用的對高速離心機而言，一般可以分為三個(gè)部位考慮減振：
　�。�1）將主軸軸承座設計成撓性減振型式;
　�。�2）整個(gè)驅動(dòng)系統與機架撓性聯(lián)接。
　�。�3）主軸與電機之間以撓性聯(lián)接;
　　除了以上三部位采用撓性減振型式外，轉頭和主軸之間還可采用彈性接合，主軸和轉頭之間有一層硅橡膠（SiliconeRubbet），它可進(jìn)一步吸收振動(dòng)。各種減振措施除起到隔振作用外，還使旋轉系統的臨界轉速下降，從而使工作轉速遠遠避開(kāi)臨界轉速。這就是為什么有些高速離心機主軸很粗，也不很長(cháng)，而整個(gè)系統仍工作在臨界轉速之上。